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12/24のツイートまとめ

aajj23

#C83 今回のコミックマーケットは、一般参加者に対して手荷物検査が実施される。 手荷物検査がない場合と比べて入場時間にどのくらいの差が生まれてしまうのだろうか?
12-24 09:50

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12/17のツイートまとめ

aajj23

選挙する前からほぼ結果は分かっていた感じであるが、自民党が政権を取り戻した。ただあまりにも圧倒的すぎる。他にまともな政策を考えている党もあったはず、牽制の意味で少し分散して欲しかった。 あと国民はもう少し政治を勉強してほしい。多数派好きやミーハーだらけじゃそりゃ景気よくならない。
12-17 00:32

12/14のツイートまとめ

aajj23

為替が大分戻してきた。 2012年12月14日現在、ドル/円は83.5あたりまで戻している。月足チャートだけでみると長期上昇トレンドに入るかもしれない。 ただ選挙による原因だけならば、まだまだ分からない。政策が悪いとまた元に戻る可能性も否定出来ない。
12-14 00:59

12/13のツイートまとめ

aajj23

脱原発について。 日本全体による節電意識が高くなったおかげで原発がほとんど稼動していない状態でもなんとかやっていけてるのはすごい。 ただそれによる貿易赤字化、温暖化加速等デメリットもある。 脱原発はやるべきだが本気で考える必要があるだろう。 2030年フェードアウトがべすトか。
12-13 12:20

12/07のツイートまとめ

aajj23

久々に大きな地震である。宮城県に津波警報発令された。落ち着いて速やかに非難せよ!
12-07 17:30

これから車で旅行へ行く方へ(12/2の笹子トンネル崩落事故をみて)

今日はショッキングがニュースが飛び込んできた。
中央自動車道の笹子トンネルで天井板が50m~60mにわたり落下し、ここらへんを走っていた車がまきこまれてしまい、その日だけで7人もの犠牲者を出してしまっているのである。現在も救出活動が続けられていて、一刻も早く行方不明者を救出してもらいたい。

このトンネル、長さは4780mある高速道路でも長いトンネルであり、山梨県の笹子山岳地帯を通っている。旅行で行った事あるひとならばわかると思うが、非常に険しい山々が連なっている所である。しかし、ここ以外のルートを通ろうとしてもかなりの遠回りになってしまうので、ここを通すしかないのである。5km近いトンネルを通し、甲府市、長野県へ結ぶルートとして非常に重要な役割を持つ事になった。 中央道の他にも国道20号の新笹子や、中央本線もトンネルでここを通っている。この中央道の笹子トンネルは毎日たくさんの自動車がここを利用し、休日の帰りの中央道はここから小仏トンネルまで渋滞している事もある。 そんな重要な交通要所で事件は起きてしまったのだ。

中日本高速道路によると、現場付近を9月に定期点検して、異常は見つからなかったとしている。
これを見てさらに衝撃を受けた。

9月に点検してたらちゃんと対策出来てたんじゃないのか?
つまり定期点検が意味を成してないように見えてしまう。 本当にちゃんとやってるなら何か気づくはずだ。
そもそもこのトンネルは完成から35年以上経っていて老朽化しているのだから、何か対策は打っていなかったのであろうか? 本当は作り直したいぐらい予算をかけて対策したい所だが、予算が下りなくて出来ないのだろうか色々と考えさせられる。 

そしてこの事件は、笹子トンネルだけではなく他の老朽化したトンネルについても同じ様な崩落事故がこれからどんどん起きる可能性を示しているのではないだろうか?

いいかげんな保守、管理体制、乏しい予算では上記の赤文字になるのは必然である。私も毎年旅行で車を使って高速道路のトンネルを通るので、完成から25年ぐらい経過している2000M以上の道路トンネルを出来る限りあげてみた。

参考サイト 主な道路トンネルの長さ(昔、私はトンネルが大好きでよくこのサイトを覘いていたのである)

・恵那山トンネル 中央自動車道 8649m 1975年開通
 笹子トンネルと同じ中央道の高速トンネルである、ここも名古屋と長野を結ぶルートなので重要ポイントであり、交通量も多い。

・新神戸トンネル 市道     8055m 1976年開通
 通った事はないが、神戸市に直結する為、利用する人は多そうだ。

・子不知トンネル 北陸自動車道 4563m他 1988年開通
 新潟県の断層海岸地帯、親不知を通るトンネルの一部である。開通から役25年と笹子トンネルよりは古くないが、ここら辺はこのトンネルだけでなく、20本近くトンネルが連続している場所であり、まだ大丈夫だとは思うがこれから年数が経つにつれて考えたほうがいい場所だとは思う。NEXCOにはちゃんと点検、保守を行ってもらいたい所だ。

・宇治トンネル 京滋バイパス 4313m 1988年開通
 国道1号バイパスの道路トンネル、ここも交通量が多いので、ちゃんと対策してほしい

・長峰トンネル 阪和自動車道 4047m 1984年開通
・17号隧道  奥只見シルバーライン 3920m他 1957年開通
 新潟県と福島県の県境付近にある奥只見湖へ行くために、奥只見シルバーラインがある。このトンネル以外にも長いトンネルが連続していて、年数も経っているため危険度は高いと思われる。観光地としてスキー場や遊覧船のりもある為、観光客は注意するべし。

・みちのくトンネル みちのく有料道路 3172m 1980年開通
・明神トンネル 高知自動車道     3728m 1987年開通
・関門トンネル 国道2号(関門トンネル) 3461m 1958年開通
 古いうえに、海底を通っている。危険度は高いだろう。
・笹谷トンネル 山形自動車道 3385m     1981年開通
・加計東トンネル 中国自動車道 3370m 1983年開通
・浮島トンネル 国道273号 3332m 1984年開通
・米山トンネル 中国自動車道 3260m 1983年開通
・敦賀トンネル 北陸自動車道 3230m 1977年開通
 名古屋、近畿から北陸へ(逆も)行く為には必然と言っていいほど通る交通ポイント。この付近はトンネルも連続していて交通量も多い。
・新日本坂トンネル 国道150号 3104m     1978年開通
・各務原トンネル 東海北陸自動車道 3050m 1986年開通
・新笹子トンネル 国道20号   2953m 1958年開通
 今日事故が起こったトンネルと同じ様な場所を通るトンネル、新とかついてるが1950年代に完成しているトンネルで全然新しくないwww) 一刻も早くこの場所にもう一本トンネルを掘るべきだ!
・冷水トンネル 国道200号(冷水有料道路) 2989m 1987年開通
・六甲山トンネル 市道(六甲山トンネル) 2843m   1967年開通
・御坂トンネル 国道137号 2778m       1967年開通
 甲府と富士五湖を結ぶ道路、年数経っているので早急に対策してもらいたい。
・日足トンネル 国道122号 2765m       1978年開通
 日光と群馬の足利を結ぶ道路
・加計西トンネル 中国自動車道 2690m       1983年開通
・西栗子トンネル 国道13号 2675m       1966年開通
・月山第一トンネル 国道112号 2620m   1981年開通
・遠阪トンネル 国道483号(北近畿豊岡自動車道) 2585m 1977年開通
・日本坂トンネル 東名高速道路 2555m 1969年開通
 あの有名な道路事故を起こしたトンネルである。年数も経っていて危険である。
 東京→名古屋、または名古屋→東京へ行く人は、あえてここは通らず、新東名を通る事をおすすめする。走りやすいしね。

・三才山トンネル 国道254号(三才山トンネル) 2511m 1976年開通
・仙人トンネル 国道283号 2500m 1959開通
・高見トンネル 国道166号 2470m 1984開通
・日立トンネル 常磐自動車道 2442m 1985開通
・平湯トンネル 国道158号 2430m 1976開通
 このトンネルも古くて危ないのだが、もうひとつ安房トンネルという個人的に危険だと思うトンネルがある。
 この安房トンネルは、年月はあまり経っていないが、地熱地帯(活火山焼岳の直下)を通る為に工事は難航したそうだ。改良工事も多い。

・東栗子トンネル国道13号 2376m 1966開通
・折爪トンネル 八戸自動車道 2321m 1986開通
・薬師トンネル 国道253号 2305m 1979開通
・志和トンネル 山陽自動車道 2244m 1987開通
・青葉山トンネル 国道48号 2233m 1983開通
・夜昼トンネル 国道197号 2141m 1965開通
・藤白トンネル 阪和自動車道 2136m 1984開通
・久瀬トンネル 国道303号 2133m 1981開通
・矢ノ川トンネル 国道42号 2075m 1968開通
・儀明峠トンネル 国道253号 2053m 1979開通
・鳴鼓トンネル 県道28号 2046m 1987開通
・駒止トンネル 国道289号 2011m 1982開通
・天王山トンネル 名神高速道路 2010m 1964開通
・小仏トンネル 中央自動車道 2002m 1968開通
 中央道の交通の要所、ここを先頭に渋滞している所である。笹子トンネルより古いのでもう一本新しいトンネルを絶対掘るべきである。 
 
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